تحقیق اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 27 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
 
‏اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا ‏به ‏موتور ‏است.
‏برای مثال یک ‏موتور ‏فورد و توربوشارژ تولید ‏می شود. ‏موتور ‏معمولی 105
‏اسب نیرو دارد ولی ‏موتور ‏توربو فقط به واسطه نصب ‏توربو 135 اسب نیرو دارد.
‏در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو ‏داریم.
‏علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم ‏این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.
‏در یک ‏موتور ‏که به طور معمولی با ‏فشار جو تغذیه می گردد فشار
‏به درون ‏موتور ‏می راند. به طور خلاصه ‏اگر یک ‏موتور ‏در فشار 1‏اتمسفر 100 اسب
‏نیرو داشته باشد با دو برار شدن ‏فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود
‏زیرا با این کار دو برابر هوا در ‏سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم.
‏البته کارها به این ‏سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد
‏توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار ‏بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و
‏باید میزان تراکم ‏موتور ‏را کاهش داد و موارد ‏دیگر
‏اگر این کمپرسور بوسیله بک اتصال ‏مکانیکی (مثل چرخدنده،تسمه،کلاچ و .. ) مستقیما
‏2
‏به ‏موتور ‏وصل بشه اسم این میشه ‏سوپرچاجر.در برخی موارد ای کمپرسور به یک توربین متصل
‏میشه و توربین در سر راه گازهای ‏خروجی ‏موتور ‏قرار میگیره ‏به این ترتیب از انرژی گازهای خروجی
‏موتور ‏که انرژی نسبتا زیادیه (‏حدود یک سوم انرژی آزاد شده از احتراق سوخت) برای
‏به کار انداختن کمپرسور استفاده ‏میشه. و اسم این هم میشه توربوچارجر
‏در این مرحله می خوام در مورد ‏ملاحظاتی که باید در مورد نصب توربوچارجر انجام بشه صحبت کنم
‏وقتی که ‏موتور ‏رو اصطلاحا توربوچارج ‏میکنیم بدلیل اینکه فشار هوای ورودی به ‏موتور
‏افزایش پیدا میکنه متناسب با اون ‏دمای هوای ورودی به ‏موتور ‏هم زیاد میشه پس
‏در درجه اول ‏بدنه ‏موتور ‏باید تحمل تنشهای ‏حرارتی وارد شده رو داشته باشه
‏بدلیل وارد کردن هوا در فشار بالاتر توان ‏تولیدی ‏موتور ‏افزایش پیدا ‏میکنه پس
‏در درجه دوم ‏موتور ‏باید تحمل تنش های ‏مکانیکی وارده رو هو داشته باشه
3- ‏چون دمای هوای ورودی به ‏موتور ‏افزایش پیا میکنه و این ‏امر در موتورهای بنزینی منجر
‏به پیش اشتعالی یا خود اشتعالی ‏میشه(یعنی قبل از اینکه شمع جرقه بزنه مخلوط
‏سوخت و هوا بر اثر دمای بالا خود ‏به خود مشتعل میشه) که نتیجه این امر بروز
‏یا ضربه میشه که میتونه به ‏موتور ‏آسیب بزنه به همین خاطر ‏از وسیله ای به نام اینترکولر
‏استفاده میشه که دمای هوای ورودی ‏به ‏موتور ‏رو کاهش ‏بده.البته یه وظیفه دیگه اینتر کولر
‏اینه که با سرد کردن هوا و افزایش ‏چگالی باعث افزایش دبی جرمی هوا میشه
‏3
‏حتی با وجود اینکه اینتر کولر ‏دمای هوای ورودی رو تا حدی کهش داده بازم دما از دمای
‏محیط بالاتره و فشار هم که بالاست ‏به همین دلیل زاویه جرقه حتما باید عوض بشه
‏و این عوض کردن زاویه جرقه هم اصلا ‏چیزی نیست که بشه
‏با سعی و خطا انجام داد بلکه نیاز ‏به محاسبات داره
‏تعویض شمع، تنظیم ‏موتور ‏و سیستم برق خودرو و ‏معاینه فنی به طور میانگین
‏بین ۳۰ تا ۵۰ درصد باعث کاهش ‏انتشار گازهای آلاینده سمی اگزوز خودروها می شود
‏همچنین فعالیت رسوب زدایی از اجزای ‏درون ‏موتور ‏نیز موجب ۲۰ تا ‏۵۰ ‏درصد کاهش
‏منوکسیدکربن و بین ۳۰ تا ۶۰ درصد ‏کاهش هیدروکربن های نسوخته شده و
‏همچنین باعث کاهش ۵ تا ۱۰ درصد ‏مصرف بنزین می شود
‏مرحله ي اول
‏سيستم مكش
‏وظيفه: تنفس ‏موتور
1 ) ‏آسانترين راه براي تقويت ‏سيستم مكش بيشتر كردن سطح تماس
‏فيلتر هوا با هواي خنك است
‏براي اينكار در ‏موتورهاي كاربراتي از فيلترهاي مخروطي يا 360 درجه ميتوان استفده كرد كه
‏4
‏بسته به نوع‏٬‏ جنس و مارك كارايي متفاوتي از خود به نمايش ميگذارند ‏
‏و در انواع انژكتوري فيلتر هاي مخروطي انتخاب بهتري هستند ‏
2) ‏وسيله ي ديگري كه بري تقويت اين سيستم به كار ميرود سايكلون نام دارد
‏اين قطعه كه در مجاري تنفسي ‏موتور‏ و يا در دهانه ي ورودي هواي
‏كاربراتور و انژكتور ‏قرار ميگيرد
‏با يكدست كردن جريان هوا به افزايش كارايي سيستم مكش كمك ميكند
‏كه ‏البته به علت قيمت
‏بالا در مقابل كارايي كم كمتر مورد استفاده قرار ميگيرد
‏سيستم تخليه
‏وظيفه: خروج مواد زائد از درون سيلندرها
‏قطعات: ‏مونيفولد ‏٬‏ لوله ها ‏٬‏ منبع هاي صدا خفه كن و كاتاليزور